V těchto dnech byla provedena úprava signálních plánů na křižovatce „Diamant“ na sídlišti Vltava. Konkrétně se jedná o spodní část mimoúrovňové křižovatky silnic I/3 a I/20, na které dochází ke křížení dvou významných dopravních směrů s velkým zastoupením nákladních vozidel odbočujících vlevo. Doposud byl na křižovatce jeden signální plán pro celý den o délce osmdesát sekund. „Na základě vyhodnocení intenzity
Řidiči se díky webovým stránkám města dozvědí aktuální informace o provozu v městských ulicích. Na veřejném GIS portálu jsou v mapě města zobrazeny nejen uzavírky a další dopravní omezení, ale také přehled aktuálních intenzit dopravy, tedy v jakých místech jsou právě kolony a která jsou naopak dobře průjezdná. Informace dodávají detektory z křižovatek, které jsou napojeny na dopravní ústřednu, jež dopravu řídí.
„Já se vůbec nedivím, že v Budějovicích je taková doprava, když to má na starost paní, která nemá ani řidičák…“, napsala na náš facebook slečna Lucie. Slíbili jsme jí, že tuhle „zaručenou informaci“, která je dlouhodobě oblíbeným argumentem zastánců preference automobilové dopravy, jednou pro vždy vyvrátíme – a přinášíme důkaz. 🙂 Další magickou mantrou v diskusích o dopravě je
Zahájit stavbu 400 km nových silnic včetně několika úseků dálnice D3 slibuje týden před komunálními volbami ministr dopravy Antonín Prachař. Ano, je z ANO, co to PROSTĚ ZAŘÍDÍ. Místo toho by ale dotyčné hnutí a jeho představitelé měli přestat balamutit občany. Úseky D3 Borek-Úsilné a Veselí nad Lužnicí-Bošilec by prý měly být zahájeny ještě letos. Opravdu? On už
V rámci Evropského týdne mobility a Dne bez aut 22. 9. 2014 byla v Českých Budějovicích zahájena dopravní hra „Oblékáme hada Edu“. Organizátorem hry v České republice je Centrum dopravního výzkumu. Cílem hry je motivovat děti a jejich rodiče, aby se do školy dopravovali jiným způsobem než auty. Jedná se o celoevropský projekt, ke kterému se Česká republika připojuje poprvé a České Budějovice jsou
Sdružení pro výstavbu D3 a R4 se jednoznačně postavilo za stávající trasu dálnice D3 – a to včetně úseku Úsilné-Hodějovice (obchvat Českých Budějovic) – a odmítlo jakékoliv pokusy o její změnu. Zasedání organizace, která sdružuje starosty obcí na trase dálnice D3, další místní politiky a také dopravní odborníky, se konalo ve čtvrtek 18. září na českobudějovické radnici a přijalo zásadní usnesení. „Sdružení
Hnutí Občané pro Budějovice vnímá Severní spojku za prioritní pro řešení dopravy ve městě, a proto vítá každý krok, který přibližuje realizaci této plánované strategické stavby, jejímž investorem bude stát. Tímto krokem je nyní dokončené posuzování vlivu stavby na životní prostředí (EIA), které je podmínkou pro územní řízení a následní stavební řízení. „Ve vazbě na připravovanou stavbu
Hnutí Občané pro Budějovice hodlá i v nadcházejícím volebním období výrazně podporovat rozvoj cyklistické infrastruktury a propagaci cyklodopravy tak, aby se její podíl ve městě zvýšil ze stávajících deseti na patnáct procent. Vyplývá to z návrhu rozvoje městské cyklistiky v Českých Budějovicích pro roky 2014 – 2018 zpracované občanským sdružením CykloBudějovice, k jejímž zásadám se hnutí Občané pro Budějovice přihlásilo. „Naše
Českobudějovická radnice vedená Občany pro Budějovice odmítá úvahy o možné změně plánované trasy dálnice D3 v úseku Úsilné – Hodějovice. K dispozici má celou řadu odborných argumentů, v nichž důležitou roli hraje skutečnost, že zásadní změny ve stávajícím projektu dálnice D3 prodlouží její zprovoznění až o několik desítek let. Vyplývá do z posledního jednání rady města 20. srpna, které se zabývalo zhodnocením
Hnutí Občané pro Budějovice je přesvědčené, že cyklistická doprava se v rovinatých Českých Budějovicích může stát plnohodnotnou alternativou k automobilové dopravě. Zmiňuje to ve svém volebním programu a směřuje k tomu i řadou kroků, jimiž současné vedení radnice přispělo k rozšíření cyklistiky na území města. Nyní přichází na řadu příprava takzvaného cyklogenerelu, který poskytne koncepční plán pro rozvoj stezek a cyklistické dopravy