Uplynulý rok od posledních komunálních voleb byl pro HOPB zlomový. S osmi zastupiteli a čtyřmi radními, z nichž dva byli uvolněnými, jsme v koaličním seskupení stihli prosadit a uskutečnit něco z toho, co jsme slíbili v předvolebním klání. Týká se to například pokračování zavedených aktivit ve veřejném prostoru, dalšího rozšiřování kapacit mateřských škol, přípravy nevyužívaných prostor základních škol pro očekávaný nárůst počtu
V trendu, který v zájmu zlepšení průjezdnosti městem nastolilo hnutí Občané pro Budějovice spolu se svými koaličními partnery už v minulém volebním období, se nadále pokračuje. V průběhu tohoto měsíce by měl být zřízen jízdní pruh pro městskou hromadnou dopravu na Rudolfovské třídě. Jedná se již o třetí opatření tohoto druhu, jehož smyslem je zajistit plynulost veřejné dopravy a tím i zvýšení
Už v uplynulém volebním období, kdy ve vedení města patřila doprava do kompetence hnutí Občané pro Budějovice, se podařilo zavést preferenční pruhy pro městskou hromadnou dopravu na Lidické třídě i Senovážném náměstí a zároveň připravit zřízení koridoru MHD pro část třídy Husovy, která patří k nejvíce zatěžovaným. Právě na této trase je nyní těsně před zahájením výstavba preferenčního pruhu
Kompromisní řešení zvolilo vedení českobudějovické radnice pro pokračování projektu na zřízení koridoru pro vozy městské hromadné dopravy. Další vyhrazený pruh pro autobusy a trolejbusy vznikne ještě letos na Husově třídě ve směru od Dlouhého mostu po Sady. Dílčí úpravy čekají i frekventovanou křižovatku na Mariánském náměstí. „Ustoupili jsme od původního záměru, kdy součástí projektu měly být i dva zákazy
Veřejná doprava jako priorita v rámci mozaiky rozvoje města se stala jedním z hlavních bodů volebního programu hnutí Občané pro Budějovice. Jeho naplněním je současné zřizování Koridoru MHD v úseku od českobudějovických sídlišť až k nádraží. Preference na křižovatkách zajistí autobusům a trolejbusům zrychlení dopravy. Pro osobní automobily však přinese ve vnitřním městě poměrně zásadní změny.
„Nutnost řešit preferenci MHD je zakotvena již ve strategickém plánu města, schváleném v roce 2008. Konkrétní opatření, ke kterým nyní přistupujeme, vyplývají z Integrovaného plánu organizace dopravy, který získal většinovou podporu od zastupitelů města v roce 2010. Jedná se tedy o dlouhodobou koncepci, jejíž smyslem je řešit neúnosnou dopravní zátěž zejména v centru města tím, že občanům nabídneme pohodlnou a rychlejší alternativu k osobním automobilům,“ vysvětlila náměstkyně českobudějovického primátora Ivana Popelová.